某车身的左/右后纵梁使用高强板HC340-590DP,我们可以得出左/右后纵梁采用的是双相钢高强度钢板，我们都知道高强度钢板回弹扭曲已经成为现有冲压件的制造难题，而左/右后纵梁使用的高大概的车况就是车子左前方事故，推测(因为没有把车抬起来看用猜测相对好点)更换左前纵梁，更换左前减震包，元宝梁更换，发动机有拆装，其他小的事故就没有加进去了(可以脑补下这个车子左
左侧翼子板内衬与左后纵梁的连接焊点已经没有了。两边的纵梁看起来很平整，并不像被修复过的样子，但是在漆膜仪的测量下问题就暴露出来了。左侧数值右侧数值很明显，有腻子修复。底盘两侧护板并没有向后延伸，没有对油箱进行更好的保护。转向拉杆螺栓出现了生锈情况。当我们把这辆车升起之后，发现左右纵梁粗细不同，主驾驶侧的纵梁更粗一些，并带有多道加强结构
1、查看后纵梁与行李箱底板连接处胶体有无开裂或重新修复痕迹，有无变形修复痕迹，有无焊接等痕迹。2、车辆升起后查看车辆后纵梁后部是否有修复痕迹。车辆痕迹勘察-结构件-行李箱底从后备箱就可以看到左后纵梁，老车的结构还是比较简单。不看不知道，一看就发现了不对劲，左后纵梁的预留孔已经轻凹变形，圆形挤压成了椭圆形，看来后部的事故还是非常严重的。纵
之后我们进行底盘检测，发现左前纵梁变形、右后纵梁变形、后围板变形；对于纵梁都变形的车来说，它的整体的安全性会大大下降的，一旦发现事故主体框架受力会变小，坐在车内的人员危险性会最后就是重中之重，前后纵梁的检测，内窥镜伸进去观察左前纵梁，没有异常！右前纵梁也保持完好！车辆后部喷涂了一层黑色的底盘装甲，左后纵梁看起来没有问题！右后纵梁乍一看也没问题，
