来到附近的修理厂上架检测底盘，底盘看上去规整有序，前麦弗逊后扭力梁，并没有比朗逸有更大的突破。不过在来的路上，瑶瑶坐在车上能感觉到底盘偏软，支撑性略有不足，操控一般。拆开起亚K3的底盘，网友：国内市场不受待见。在底盘结构上，起亚K3前悬架是麦弗逊式独立悬架，综合在成本性能以及空间方面来考虑，麦弗逊式在这个级别的车子当中是非常合适的。起亚K3的下控制臂是采用
起亚k3底盘图片详解
?﹏? 起亚K3底盘异响原因1、盘式制动器的声音盘式制动蹄安装在制动缸的支撑架上，两只蹄的背面装有隔音垫片，左右摩擦片支撑板或支撑弹簧，上下两端装有减震弹簧板起亚K3底盘高度16.4公分，采用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是扭力梁式非独立悬架，底盘最小离地间隙150mm,车辆最小离地间隙又称为底盘高度，汽车满载时，汽车底盘到地面的最短
起亚k3底盘高度
＋▂＋ 东风起亚k3底盘悬挂方面，起亚K3采用的是前麦弗逊/后扭转梁式非独立悬架，这套悬架的整体表现柔中带刚，前半段行程偏软，而由于后悬的减震弹簧和液压减震器的整体行程较短，因此中后段会感觉到支撑力明东风起亚K3底盘整体概况悬架结构依旧是前麦弗逊/后扭力梁，各部件均采用钢制材质，没有惊喜。后悬架的减振器上端直接与车身连接。这种设计使得后悬架无法通过延长减振器长度、增大缓
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≥﹏≤ 为在较短的缓冲行程内吸收振动，短行程减振器的阻尼系数更大，制造成本也会更高。起亚k3是带有前有防撞梁的，前面为钢性材质，后面是玻璃钢材质。用来吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、起亚K3是含有前有防撞梁的，前边为钢度材料，后边是不锈钢材料。2、东风起亚K3底盘整体概况悬架结构依旧是前麦弗逊/后扭力梁，各部件均采用钢制材质，没有惊喜。后悬架的减振器上端直
起亚k3底盘离地面多高
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