一代神车丰田锐志丰田锐志，日本车型叫Toyota Mark X。这款车为日本中国专供，因为其前置后驱自吸V6发动机，具备一定的改装空间，所以一直被网友戏称为大后超。因为三大件与丰田皇冠相丰田锐志≠神车因为丰田是首家进入南方的汽车品牌，所以在南方大部分人都开日系车，丰田锐志就是南方车主最喜欢的一款经典车型，因为魅力强大被冠上“神车”之名。能称得上“神车”
后保险杠和前杠一样也是更换过的，而且还有一处非常明显的破损，看来前车主用车有点糙啊，碰了伤了也不去修，好在丰田是以耐造出名的，锐志又很受车商欢迎，不然就这卖相谁敢放在门口的C之所以称锐志为B+级神车，是因为在13—16年之间，他身上也是拥有了同级车没有的闪光点. 就比如说2.5lv6自吸发动机，爱信6at手自一体变速箱，前置后驱，前双叉杆式悬
丰田锐志，这是一款充满着传奇色彩的车型，虽然已经停产多年，但在民间依然有着大量忠实粉丝。用如今的眼光来看它确实是落后于时代，但在很多人心中，它永远是一台神车。相信很多人现在这个时代的年轻人，大都没有听说过丰田锐志(查成交价|参配|优惠政策)。可是在一些八零后的心目中，锐志绝对算得上是一代“神车”。而且锐志还有一个赞誉，叫做“大后超”。那么，
2.锐志原型是丰田海外的MarkX，国产后叫锐志，国内不是有些锐志的车标是个X，那就是自己改的海外标，只是国产后统一用丰田的车标。被神化的丰田锐志，早期锐志上市后就有了超高的人气，后来更被称为“六缸大后超”，说实话这台车优点真很明显，发动机变速箱可靠性极高，现在遇到的最早锐志，基本上都没大修过，发
为什么曾经的神车会有如此结局呢？小编以为一个企业的持续发展都是利益至上的，一汽丰田之所以会放弃锐志，无外乎这款车不赚钱。2017年锐志共售出5504量，不得不说，人气再高，也熬不过现因为设计到共用4活塞刹车，所以锐志单活塞版的刹车会很重，而且，这是锐志车主必升级的项目。
