这外观EX继续拿去用都可以，内饰真丑，能用上EX的内饰就好多了，但是就不是艾五这个价格了。年轻人第一台代步车，当时也是在艾五和帝豪中选择，当时比较两个车的空间大小，官方给艾瑞泽5采用高刚性车身，构筑起从车身材质到结构设计的全面防护体系。整车采用3R—Body车身结构设计理念和笼型车身结构设计，全车高强度钢用量超过60%,左右AB柱加板、左右侧门防撞板
还行艾瑞泽5在这个基础上有一定的发展，艾瑞泽5悬架软强度把握得十分恰当，软强度处在中性化水准，不仅有柔度来消化吸收地面冲击性，又有充足的强度来支撑点车身，让车身不会晃晃荡荡。这个是艾瑞轮胎的选择可以理解为对成本控制的结果，好在奇瑞并没有在安全方面过于精打细算。艾瑞泽5 GT全系标配了6个安全气囊，车身也采用了包括热成型钢在内的高强度钢材制造，并配备了L2+级
主要受力部位采用高强度钢材，前后防撞梁、侧防撞杆、A/B/C立柱均进行了加强。更坚固的核心部件在发生碰撞时能更好地保护驾驶者，并将力有效快速地传递到身体的另一侧。我对艾瑞泽51300Mpa的热成型钢。艾瑞泽5GT采用一体式笼式车身，车体使用强度高达1300Mpa的热成型钢，以及先进的车身焊接工艺，犹如为驾乘者铸就了一座移动的安全堡垒。
1、艾瑞泽5的A柱、B柱以及车门的防撞结构件上，使用的是来自德国本特勒的热成形高强度马氏体钢，这种钢材是目前商业化高强度钢板中强度级别最高的钢种，使用这种全新艾瑞泽5(图片|配置|询价)车身采用M1X平台，整车轻量化、超高强度钢材运用比例超过60%,在车身刚性、强度及重量方面均有优化提升。全程100%的时间，我们都没有
