＋０＋ 这辆吉利缤越最令人关注的就是BMA平台，正是由于沃尔沃的CMA平台，导致消费者对领克的认同。BMA平台从名字上都会让人认为与CMA平台有血缘关系，是一个简版的CMA。但实际情况果真如此吗吉利缤越空载时底盘最小离地间隙为196cm,通过性强，足够应付大多数路况条件。但底盘高度过高会导致车身在高速行驶时的稳定性差点，转向侧倾不如低底盘容易控制。——防撞梁前防撞梁
?０? 其实帝豪GL的底盘要比缤越高一个级别。仔细观察这辆车羊角和下摆臂的连接方式，悬架结构以及安装孔位，就会发现缤越的原型车其实是丰田威驰、雅力士、致炫这样的小型车，而帝豪GL则是底盘结构(缤越): 缤越底盘的空气动力学设计比较优秀，树脂板材几乎全覆盖，平整度较好。发动机底部和底盘大部分区域也因此得到了较好的防护，拆下护板可见底盘无防腐喷涂。油路管线隐
这辆吉利缤越最令人关注的就是BMA平台，正是由于沃尔沃的CMA平台，导致消费者对领克的认同。BMA平台从名字上都会让人认为与CMA平台有血缘关系，是一个简版的CMA。但实际情况果真如此吗然后，缤越就失控翻车了。很难想象到BMA是一个什么样的平台，缤越的设定是普通家用车，从其扭力梁底盘上就能看出来本就不是一台运动型轿车，只不过吉利为其配备了一个稍显出众的1.5
【吉利汽车缤越2021款1.4T DCT钻石版图片】太平洋汽车网为您提供缤越2021款1.4T DCT钻石版底盘高清图片，另有缤越2021款1.4T DCT钻石版车身外观图片、车操控方面，同级别的大多数车型的表现都只是及格水平，但缤越做到了及格以上，称得上良好。底盘的结构为前麦弗逊后扭力梁，为这个级别最常见的结构，调校的风格适中，既能够保证舒适
