这是最常规的多连杆独立悬架结构，车轮架下方2根连杆，上方2根连杆，侧向一根连杆，标标准准的五连杆结构。五连杆布置空间需求大，活动范围广，韧性强，舒适性好。一般到了中型车或以上车1、麦弗逊式独立悬架：麦弗逊式悬架是最简单的独立悬架，成本低，空间小，但具有良好的响应性和操控性，因此在中低端车型中应用广泛。2、多连杆式独立悬架：通过多根连杆与车身连接，
一、麦弗逊悬架详细结构图解
3、双叉臂式独立悬架与麦弗逊，双臂交叉式悬架和麦弗逊悬挂4、双横臂式独立悬架的车，双叉臂式独立悬架5、四轮独立悬架，电动四轮独立悬挂系统6、汽车悬架分解图，汽车悬架结构图讲解装在前轴上。实践证明这种悬架形式的构造简单，占用空间小，而且操纵性很好。后来，麦弗逊跳槽到福特，1950年福特在英国的子公司生产的两款车，是世界上首次使用麦弗逊悬架的
二、麦弗逊悬架详细结构图片
然而麦弗逊结构结构简单、质量轻，那么抗侧倾和制动点头能力弱，稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。双叉臂式悬挂双叉臂式悬挂(双A臂、双横臂式悬挂),其结构可以理解图：麦弗逊悬架示意图上图是诺诺选取的两个实例，仅仅是采用了不同的悬架结构，塔顶高差16cm,加之运动型轿跑的座舱高度较低，车顶高差达22cm。别忘了，跑车的离地间隙和车轮跳动空间都
三、麦弗逊悬架结构图解
∪﹏∪ Y轴方向也就是平行于车身的方向，在这个方向上悬架要保证车轮与车身共进退，不能出现车轮走了车身不走，或者车身走了车轮不走的情况。而实现这个功能的就是下摆臂1.麦弗逊悬架是悬架结构的一种，以发明者麦弗逊的名字命名。麦弗逊悬架是最常见的独立悬架，成本最低，结构最简单。悬架用来连接车轮和车身。如果没有悬挂，汽车就不能正常行驶。2.汽
