选阿特兹(查成交价|参配|优惠政策),看重的操控，阿特兹没啥问题。阿特兹的方向盘的旋转极限是一圈半少点，比普通的汽车要少一些，也就意味着车转同样的角度需要总的来说，阿特兹的底盘虽硬但很有韧性，身体感觉并不是那么的难受。至于阿特兹的配置，它并没有给出太多出彩的或者高科技的配置，但我敢拍着胸脯说，但凡是阿特兹给出的配置，都是极其
放在家用车的领域，这种调教肯定谈不上有多么舒适，但是底盘整体感很强，避震处理也没有硬到不能接受，还是那句话，乘客不会有什么好感，但也不至于因此产生抱怨。所以，阿特兹这套动力组合除了不能给你“突兀的推背感”，其他通通可以满足，实属这个级别的精品中精品！
?﹏? 同时，阿特兹的底盘调校的也偏硬，好听点的说法是路感比较强，难听的就是舒适性差，过减速带或者非铺装路面时颠簸感较强。此外，整体的隔音水平也差强人意，这些都是为了提升操控而优点一：外观方面，阿特兹依然是魂动设计，整车也非常显年轻，前脸采用点阵式中网设计，运动感比较强烈，下方的雾灯区也有所改变，采用镀铬饰条更显时尚。它的大灯在
凯美瑞底盘可以与之一战，但他们都是在驾驶乐趣这件事上拆开了揉碎了拿一小部分完胜阿特兹，如果综合起来阿特兹底盘解析马自达阿特兹底盘整体概况在动力总成上没有多大变化，不过阿特兹悬架减震筒阻尼作出了一些调整，在舒适度上得到提升，而且还对GVC矢量控制系统进行升级，增强车辆的稳
