纵梁这样的修复就说明撞击力度已经非常严重了，影响到了车身结构。纵梁处也有明显的焊接痕迹，看来这辆SLK曾经经历了一场比较惨烈的事故，导致这辆车经过了大修。底盘剩下的问这种情况我们只能通过发动机舱的缝隙从上往下看到前纵梁的一部分(现在有些车辆发动机舱被包裹的很严实，这种就不行了)。我们需要观察它的表面有无褶皱、焊接，漆面是否规整，有没有掉漆
安全没有问题，只要不是切割，关键是整形会影响卖车价格，切割就更不用说了，一般没人会要，即使要，这两张图片是水箱框架，第一张是车身右侧曾修复过的，第二张是车身左侧没有碰撞过的。可以看到，修复过后，变形依然很严重。这是纵梁车头的位置。对比之下可以看出碰撞过的位置已锈迹
汽车纵梁修复后的影响理论上，如果伤势严重，主梁严重变形，即使修复后，碰撞中的刚度也不会像以前那么好；此外，在激烈的操作过程中，框架的准确性也可能受到影响没事，只要发动机没有大修过就没大问题。钣金做好就不会有安全隐患，如果后杠梁什么的换的是新的就更没问题了
容易实现焊接操作。如果是不好焊的材料，或者你手头的焊接设备不适用于这种材料，你还是直接弯的好。弯制的话，变形，比如横截面变细长，做为梁，可能影响美观。最梁头修复算事故车，并且算是大事故车。附事故车介绍：事故车指的是由非自然损耗的事故，引起汽车伤损，影响到机械性能、经济价值降低的汽车为事故车。“事故车”，大多数指的是有
