ˇ＾ˇ 一种更为保险的方式就是将发动机下护板装于下沉架上，汽车在发生碰撞时，下沉架会带着发动机和下护板一起下沉，也就没有阻碍之说了。因此，个人觉得锰钢下护板还是挺好用的，毕竟采用的发动机护板塑钢比较好。因为塑钢的韧性非常好，不会影响散热，也不会增加油耗。锰钢的护板重量大，表面坚硬，但有强烈外力时大部分会变形。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎
￣□￣｜｜ 两种材质的护板各样各的特点，锰钢的汽车发动机护板质量更好、更结实更耐用，而塑钢的发动机护板更轻，不会有共振状况，静音效果更好。假如通常在良好的市区道路驾驶，塑钢是个不错的选；而假如通常在恶锰钢材质的汽车发动机护板质量更好，更坚固耐用，而塑钢材质的发动机护板更轻，不会产生共振，静音效果更好。如果平时在好的城市道路上行驶，塑钢是个不错的选择；如
锰钢汽车发动机护板质量更好，更坚固耐用，而塑钢发动机护板更轻，无共振，静音效果更好。如果你平时在好的城市道路上开车，塑钢是个不错的选择；如果平时在路况不好1、铝镁合金材质的发动机护板中，主要元素为铝，这种发动机护板抗腐蚀性比较高，但抗冲击性不佳，比较适合路况较好的城市路段。2、锰钢材质的发动机护板硬度非常好，适用于路况较为恶劣
1、发动机锰钢材质的护板，抗冲击性很强，也很结实耐用。2、锰钢护板的重量大，容易生锈，也容易变形。因此，塑钢护板和锰钢护板既有优点也有缺点，车主在选择发动质量不同：锰钢的硬度高，但是共振发动机噪音大；钛合金的质地软，轻便，噪音小。发动机护板：发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置。其设计首先是防止泥土包裹发动机，
＋０＋ 用锰钢好。发动机护板是根据各种不同车型定身设计的引擎防护装置，其设计首先是防止泥土包裹发动机，导致发动机散热不良，其次是为了行驶过程中防止由于凹凸不平锰钢汽车发动机护板质量更好，更坚固耐用，而塑钢发动机护板更轻，无共振，静音效果更好。如果你平时在好的城市道路上开车，塑钢是个不错的选择；如果平时在路况不好
