可以说是稳定性比较好，底盘调教偏硬，通过减速带时，滤震感还有待加强；韩系车方向盘转向精准，指哪打哪，回位清晰，转弯或并线之后，方向盘可以瞬间回位，这点还是非常好的。现代悦动底盘详解现代悦动空载时底盘离地间隙为165mm,悬架系统采用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在入门级别车型中较为常见。整体来说悬架偏硬，路感比较强，面对一些颠簸路面时，车辆弹跳
对于这辆现代悦动大饼的评价非常的简单明了，用一句话来说，就是底盘单薄配置低。当然啦，这个配置低呢，是针对这一款车型的个例来说，毕竟这是一辆低配版本，配置呢，也的确是有点寒酸的新悦动的隔音很差！超过80噪音很大！底盘舒适性不好悬挂很硬过减速带坑洼路面要减速慢行！再就是目前行驶1000公里出现二次不好启动要打三四把才能着车！看了其他车友的建议车通电
要说现代悦动一点儿毛病也没有，这明显是假话，在行驶至15万公里的时候，现代悦动的底盘出现了异响，发动机有轻微的渗油，开去4S店维修，技术们轻车熟路，一下子找到了问题的原因4、据我个人了解，现代悦动是一款紧凑型三厢车，底盘高度还是比较不错的，最低点大约在165毫米左右。看完悦动车友的回答，希望对您爱车的问题有所帮助。
而悦动的表现呢，只能说是喜忧参半，喜的地方在于设计、配置以及空间，在同价位车型中确实有着明显的优势，对于家庭消费者的吸引力十足。而忧的地方也着实让人心烦，要说底盘表现一般导致现代悦动的底盘高度在空载165mm,满载估计155mm。整体来说，悬架的感觉比较硬，路感特别强，舒适性并不突出。对抗路面一些连续的颠簸时，弹跳幅度有点大，滤振动作不是很明显。对于自重更大的悦动来说，
#操控对悦动的刹车很满意，碟刹的效果很好，紧急刹车很及时，市区开车跟车很近问题都不大，开着安心。舒适性底盘偏硬，有一些路况不高的地方，声音会偏大一点。座现代悦动底盘详细说明现代悦动满载时底盘离地空隙为165mm,悬架系统软件使用前麦弗逊后扭力梁式悬架，在新手入门等级车系中比较普遍。总体而言悬架偏硬，路感较为强，应对一些晃动道路时，车子跳跃力
