乘员骨盆损伤在侧面碰撞中非常常见。虽有一些被动安全措施，如侧面碰撞安全气囊等，提高了侧面碰撞中乘员的安全性，但由于车门和乘员之间的距离有限，撞击能量不容易被吸收减少。研究骨汽车轮胎更换可以参考以下五种情况，就需要换胎了：1、轮胎磨损至磨损极限标志时必须被停止使用(即胎面花纹深度低于1.6毫米)。2、轮胎老化。3、鼓包轮胎不得
安全带可以将乘客固定在座位上，如果出现意外，不会因为车子的巨大晃动而使乘客遭受到撞击。在车祸事故中，因没有系安全带而造成死亡的比例要比系安全带的死亡比例高出一倍。84发生侧面柱碰撞时车辆侵入量大，意味着车内乘员可能没有足够的生存空间，将对车内乘员造成伤害。据孙振东介绍，外部撞击物直接对车内乘员头部的撞击是最危险的，也
ˋωˊ 汽车侧面柱碰撞的介绍在实际发生的交通事故中，十字路口容易出现两辆车的侧面碰撞。单车事故侧滑而撞击大树、电线杆、指示牌立杆等物体，则属于侧面柱碰撞，这些一般情况下，车身侧面撞击事故并不多见，车侧面的剐蹭事故比较多，钣金喷漆基本可以搞定。可一旦侧面受到撞击，需要拆卸车门，车身整体框架容易受损，所谓的事故车就这样诞生了。当然，即
˙﹏˙ 当汽车撞击时，是会像手风琴一样折叠收缩，这种现象被称为溃缩。正面撞击的时候，车头或车尾空间大、结实，所以溃缩的幅度更大，对力的缓冲作用也就大；侧面只有一层薄薄的车壁，溃缩的幅度「活水」也是隔热：有人问，侧面用来散热了，那隔热怎么办？其实，这种不断流动的活水，不正是比任何静
撞击的力度小的话是对底盘键是没有影响的。撞击力度如果很大的话，就会造成地盘配件扭曲或者是断裂。我建议您最好是做一个四轮定位，看一下数据上是否有偏差，如果哪怕在碰撞中侥幸偷生的乘员，也容易因为衍生事故受到伤害。所以柱碰才是汽车的终极大考，考验车辆的结构安全和电池包安全。事实上，侧面柱碰试验在国内的安全
