2.扭力梁式非独立悬架优点：重量轻，承载能力大，传力可靠。缺点：稳定性和舒适性差。扭转式非独立悬架是将非独立悬架车轮安装在一个整体车轴的两端，这样当一个车轮行驶跳跃时，会影螺旋弹簧：优点：无需润滑，不忌泥污；所占的纵向空间不大；弹簧本身质量小。缺点：螺旋弹簧本身没有减振作用，因此在螺旋弹簧悬架中必须另装减振器。此外，螺旋弹簧本身只能承受垂
扭力梁非独立悬挂悬挂更好一些，很多车型都在使用。扭力梁悬架的结构相对于独立悬架而言就更加简单，螺旋弹簧，减振器，加上扭力梁。车轮通过轴头固定好之后，想要在车辆运动中扭转并不是通过结构特点，而是通过能够小幅度扭转的梁体控制，
⊙△⊙ 1、扭力梁悬挂稍微低点因为螺旋弹簧在梁底托盘承重能力稍微差一点点舒适性好一点点。2、单纵摆臂式悬挂的螺旋弹簧在梁顶，承重能力比扭力梁好一点点，舒适性稍微差一点点。3操控性和舒适性都要好于扭力梁结构；扭力梁只能成为半独立悬挂或者非独立悬挂。
如果走山路工地比较多的话选扭力梁的，耐操，如果是城市大马路选弹簧，舒适好扭力梁悬挂的最大特色就是在左右悬挂之间有条串联左右轮的金属梁，但它是有一定弹性的，就如一条“弹簧”。这条“弹簧”的硬度对于整车的操控有着相当关键的作用，弹簧越软，则越舒适，弹
