冒昧的问一下各位，威朗pro gs 追风版，底盘副车架是铝合金的吗，还有车门是一体冲压式的，还是焊接的，望解答，谢谢。1、不是铝合金，车门是焊接的。2、已经减配完从操控上，威朗配备的是六点式副车架和瓦特连杆，在经过颠簸路面时会非常的舒适，车子非常灵活也非常稳吧，因为六个连接点相比市面上普通的四个连接点能让底盘更结实，瓦特连杆既
⊙▂⊙ 5、撞一撞还是威朗赢日系铁皮是薄些，卡罗拉对撞过速腾还是不行。6、日系牛逼。7、新威朗副车架已经不是铝合金了，换成焊接铁的了。8、为啥我看到的雷凌最低配是1320,是的。威朗PRO底盘是采用了6点连接的铝合金全框式副车架，出厂的时候精心调教过，带给驾驶者们更精准的转向。全铝合金的材质的车架是威朗Pro这款车型的安全性说让
从底盘水准看，威朗的用料和结构还算良心，尤其是前铝合金副车架，以及铝合金转向节，绝对要优于同级别车型。后悬架虽然是扭力梁，但有了瓦特连杆的加强，使得稳定性及后轮循迹性得到很大此外，全新威朗全系满足“国六b”排放标准，全面提升整个产品生命周期的用户体验。传承上一代车型出色的底盘调校，全新威朗采用增强型麦弗逊独立前悬、增强型复合扭杆梁后悬、六点连接全框式副车架
(=｀′=) 整体底盘采用了H型的副车架，前悬架防倾杆和减震器连接的地方在减震器中间位置，用的是结构性打孔的复合材料，相比金属材质，更加的有韧性。副车架，悬架各个连接的汽车的悬架决定了车辆运动性和舒适性，是一台车最为复杂和专业的部分，各个汽车品牌的解决方案也各有千秋，而别克在六月刚刚上市的威朗，采用了源自欧宝的“瓦特连杆”结构、增强型复合
威朗的前悬架采用了”麦弗逊“独立悬架，以及带有回弹弹簧(Rebound Spring)的减振器，带来更佳的车身侧倾与垂向控制，实现舒适性与操控性的双重提升；减震器采用双通路设计的滑柱上悬置威朗前后悬架，汽车之家威朗前后悬架详解频道为您提供威朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
