11月4日，中保研C-IASI一口气公布了14款车型的碰撞测试成绩，包括广汽影豹、欧拉好猫、现代伊兰特(图片|配置|询价)、华晨宝马X5、理想L9、问界M7、奥迪A7L等。综合各项成绩来看，现代我们还是以领动的标准来看，领动在中保研的测试中，只有侧面撞击的维修价值是差，正面25碰撞拿到了优秀，
M7 正面25% 偏置碰撞获得G（优秀），乘员侧正面25% 偏置碰撞和侧面碰撞获得G（优秀）评价，正副驾驶位置的安全性都达到中保研优异标准。而这一碰撞测试结果也跟一同参与测试的理结果显示，本田皓影的正面25%偏置碰撞结果拿了A（良好），车内乘员安全指数拿了G（优秀），该结果随即在业内引起争议，中保研随即删除了该项信息；6月20日，中保研发布声明称敏感数
七代伊兰特的技术小细节：为提高安全性，应对小重叠碰撞，全新伊兰特将叶子板骨架侧梁与梁头连接起来进行了加强。这样做的好处是，在发生25%小重叠碰撞时，不光叶子板骨架侧梁承受冲击首先低配伊兰特的排产量很少，中保研应该买不到，所以新伊兰特侧碰肯定比领动的P强很多，大概率是A或G;而25%碰撞方面，A柱强度缩水，但加入了现代I-GMP平台的侧滑设计和侧气帘，肯定不会
鉴于现代旗下的第十代索纳塔、菲斯塔等车型，在汽车碰撞测试中表现均不好，存在较大安全问题。我认为，对于消费者而言，在北京现代正面解决问题之前，对于北京现代旗下的车型采取保韩系品牌的跌落神坛不仅仅是因为"萨德事件",而家族车型小毛病的频发投诉以及菲斯塔在中保研碰撞测试中A柱弯折，综合所有带来的品质危机使现代跌落神坛，定位更高
