但是铝合金缸体耐磨性不足需要安装缸套来提高发动机使用寿命，铝合金缸体的造价也比铸铁的要高一些。由于铝合金材质强度不高，所以在大型的柴油发动机上很少使用，都是在小型车【太平洋汽车】铸铁缸体一般是除铁材质。就发动机性能而言，铸铁发动机比铝制好，具有耐高压特性、耐热特性的优点，并且稳定性也不差。发动机缸体铸铁和铝合金的
发动机缸体材料常用的有合金铸铁，但铸铁有着许多先天的不足，例如重量大，散热性差，摩擦系数高等等。因此现在越来在材质方面来说，铸铝发动机的里里外外都是用铝来做的，铸铁发动机却是由铁和铝结合做的，铸铁的缸体，铸铝的缸盖，其中目的很明确，减少发动机的重量，而且不影响发动机性能。在重量上来
1、汽车发动机的箱盖、箱体有铸铁的、也有铸铝的。2、铸铁主要由铁、碳和硅组成的合金的总称。在这些合金中，含碳量用螺墨铸铁代替灰铸铁生产缸体，不仅能够减小缸体的质量和壁厚，还能降低缸体的磨损和发动机的油耗，从而使发动机的使用寿命和效率提高三是铝合金汽缸体首先，与铸铁材料相比，
而铸铁：首先它的抗变形能力特别强。铸铁的热负荷承载能力非常大，是铝合金材料无法比拟的。所以现在一些高端汽车品牌，尤其是涡轮增压发动机，仍然使用铸铁作为其汽车发动机缸体材质目前主要有铸铁和铝合金两种，两者各有优缺，最主要的区别在于重量和能力不同。豪车更多为铝合金缸体，普通车更多用铸铁材质。铝合金缸体优点：散热好、不易生锈、重量轻，能有效
╯▽╰ 1、全铝缸盖和缸体我们日常所说的全铝发动机是指缸盖和缸体都是铝合金制造的发动机。而缸盖是铝合金，缸体是铸铁的发动机，一般我们还是称作铸铁发动机。现在，全铝发动机已蠕墨铸铁（CGI）是一种典型难加工材料。这种材料主要用于制造发动机缸体、气缸盖以及通常用于大型柴油机
