（°ο°） 在早年间，我们习惯于将奥迪的ASF车身架构称为“全铝车身”结构，因为早期奥迪A8的车身结构完全由轻量化铝合金材料构成。随着对车身刚性和碰撞安全方面的关注，现款A8(D4)的ASF结构内包油耗肯定高，亮点是轻量化铝结构领域的1ASF全铝车身框架结构配置。还有自动头灯。全系标配可变空空气悬架，可以一直开。曾经有一辆a6老款8。现在只是烧点油，ABS。
奥迪A8放弃全铝车身是因为全铝车身成本较高，再加上全铝车身安全性不高，所以奥迪A8才会选择放弃全铝车身的设计，除此之外，全铝车身易变形，也是奥迪A8放弃全铝车身设计的原因。一、奥执此理念，新奥迪A8携独创科技与一流工艺全新登场。全新系列发动机，QUATTRO全时四轮驱动系统，可调空气悬挂系统，ASF全铝车身框架结构，MMI多媒体交互系统及诸多豪华配备尽皆囊括
˙▂˙ 1993 Audi Space Frame 第一代奥迪A8的雏形这款概念车简称ASF,是奥迪第一款以全铝作为车身框架，在汽车领域是一次大胆的尝试。而这款车最终几乎按照原型进行量产，取代之前的奥迪V8原因很简单：全新奥迪A8L压根儿就没有用全铝车身。关于ASF与全铝那些事儿很早就关注奥迪的人都知道ASF和全铝车身这些名词。上世纪九十年代，作为豪华级后来者的奥迪，在打造A8的时候
新浪视频秒拍打开新浪新闻发现更多精彩打开当前浏览器不支持最新的video播放00:00 05:49 05:49奥迪A8放弃全铝车身，你大爷还是你大爷吗？超级宇论说说你的看法0 打开奥迪A8的传感器配置（Control units）视频中首先映入眼帘的是Audi A8的传感器配置。以下是市面上几款拥有
