1、安全系数下降，断裂的C柱，切割后在焊接，远比不上原车一体冲压成型C柱强度高。有重大的安全隐患。汽车审车审但是。提倡将汽车直揭报废。C柱没有切割后在焊接的价值；2、A柱和B柱你好，亲，咱这个c柱切割更换重新焊接的话，这个你不用担心，再给你进行重新焊接的时候，这个都打了，有这个防锈漆密封胶，你只要在这个六个月或一年的时候有时间
C柱是汽车车身连接的一根重要支撑。切割后再焊接其强度远远低于原车一体冲压结构。强度达不到原车状态。C柱靠近下边梁处漆膜值在1000到1180微米左右。这片区域对于一台车来说是很敏感的，因为一些做切割修复的方法就是从这里开始切割重新焊接。继续向下看。焊点被破坏，重新焊接，焊点
这张结构图可以更直观看到切割情况：A、B、C柱下端一直到两侧底大板侧围和后备厢都已经切割重新焊接，车身安全强度大大降低。对于这辆车，推测是两侧和尾部撞击1 安全性降低，断裂的C柱，切割后再焊接，远不如原车一体冲压成型C柱强度高。存在重大的安全隐患。2，车辆审车审不过。建议将车辆直接报废。C柱没有切割后再焊接的
断裂的C柱切割后再焊接。翼子板和C柱是一个整体，切割从C柱开始切，切之前要把原厂焊点钻掉，才能切割下来，钻掉焊特斯拉表示：虽然车辆进行过C柱切割铆接，但该车的前任车主在用车过程中，有过后翼子板剐蹭，因为特斯拉使用全铝车身，无法进行常规的钣金修复。所以特斯拉官方授
