这个级别的油车，在兼顾油耗，耐用性，动力响应，价格及颜值的考虑选择2.5蓝天尊崇的阿特兹应该是我的最终解。近2万公里的体验确实也印证了我选他的初衷，家用方便且充满驾驶乐趣。我对人马合一的体验除此之外，还有一个数据也值得关注。车顶强度测试中，阿特兹的载荷质量比为4.69，而美版车型的载荷质量比为5.21；马3的载荷质量比为6.34。阿特兹也是明显不如后两者。综上，通过此
阿特兹安全性能怎么样值得买吗
阿特兹安全挺高的。虽然很多人说日系车车皮薄，但车子安全不安全还是要看主动安全配置怎么样，并不是说车身越厚重的车子就越安全，世上最安全的还是小心驾驶。阿特恰恰，阿特兹的不完美或者缺点，要比其他B级车更加明显。就品控而言，这款车确实不如丰田凯美瑞和大众帕萨特；就性能而言，已经不如现在的雅阁，当然，也不如帕萨特稳当；从实用性而言，它不
阿特兹安全性能怎么样知乎
阿特兹的前保险杠内部由三根2.5毫米厚度的防撞钢梁和吸能块组成；这样如果车辆从前方发生撞击，三根防撞钢梁和吸能块可以分分解来自前方的撞击，很稳定的保证的车身的整体结构和车内人主动安全方面，Mazda阿特兹采用的全新“创驰蓝天”底盘技术，有效地缩短刹车距离和抑制了制动点头现象，这使Mazda阿特兹的百公里刹车距离仅37米，为同级别车型中最短；其i-STOP智能怠速停止系统目前在
阿特兹的安全性怎么样
目前2个回答，花匠大叔回答了：阿特兹是马六的最新一代产物，马自达创驰蓝天系列技术的集大成者。抛开阿特兹迷死人不偿命的帅气外观，单说底盘部分，嵌入式贯通纵梁可以说，力求完美的全新一代阿特兹在主被动安全上不断完善，只为能够守护用户的每一次出行安全，用高水准的安全配置对"没有最安全，只有更安全"这一理念做出了最好的诠释。生来即兼具
阿特兹安全系数怎么样
∩＾∩ 矢量控制系统，升级之后的GVC PLUS表现更加强大，该系统的介入能够有效提升车辆尾部动态稳定性的控制，从而有效抑制入弯和出弯时车尾的不稳定，不但让阿特兹拥有"人马一体"的优秀驾驶性比很多德系车安全性都更好，1800兆最高强度钢，有几家能用这么硬的钢，马自达安全等级已经和沃尔沃一样了，可以去查国际碰撞测试原评论执著永恒茄于2022-07-14 22:24 发表在2
