∩ω∩ 所以，无论从结构和原理的角度出发，还是从持有众多专利技术的实际情况考量，丰田最终采用「行星齿轮机构」作为其混动变速器的核心部件，并与2个「电机」共同构成了THS的核心变速机构—1969年丰田开始对混合动力技术的研发。1977年东京汽车展上，丰田的燃气涡轮发动机和电动机的混合动力车(Gas Turbine Hybrid Car )就受到广泛关注。1997年3月经过近40年
丰田混动系统THS的工作原理是THS的发动机起动时，不使用专门的起动机，而是使用发电机起动。汽车起动时散热器尚未工作，故无热量交换，此时燃料、电力和动力(机械力)的传递自丰田开发出第一款混合动力车型以来，丰田THS混合动力技术已经成为全球汽车行业的焦点。截至目前，丰田已售出1800万辆搭载THS混合动力系统的车型，在全球混合动
从上一期研发THS的历史背景中看到，THS最初的设计逻辑仍然是将「发动机」作为主要驱动装置的混动系统，围绕着提升动力总成的经济性，工程师们为「发动机」配备一个主要用于调节「发对于丰田的THS混动技术，经历了26年的进化，如今已经升级到了第五代版本，整套系统不仅有着稳定可靠的表现，而且是更加智能、更加精密、更接近纯电动车型的智能解决方案，同时具备
THS-II系统全称为ToyotaHybriDSystem-II,即丰田第二代混合动力系统。新的混动系统采用了与四代普锐斯(查成交价|参配|优惠政策)一脉相承的小型化、轻量化、低损耗的技术，在保持优异Toyota Hybrid System,简称THS,中文直译『丰田混动系统』不带任何『超级』、『智能』等前缀，严格遵循了『字儿越少，事儿越大』的命名逻辑，今儿就来盘一盘目前混动乱世中，功绩最高的
