3、轩逸第14代轩逸搭载1.6L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱，最大功率为139匹马力，最大扭矩为169牛米，底盘悬挂为前麦弗逊独立悬挂，后扭力梁非独立悬挂。全新雷我平时会开车比较快比较猛，这些都源于一款操控厉害的车了，这款车刹车灵敏，操作上的辅助配置该有的有，开起来不费劲，转向的稳定性也特别好，指向精准底盘也特扎实，操控起来还是挺容易的
接下来就为大家解析一下日产轩逸的安全性。这次我们取的数据来自于c-ncap,我们就以目前最新的14代日产轩逸作为碰撞目标来为大家解析一下。14代轩逸的综合得分率为91.0%。其在乘员保底盘部分整体比较简单，看起来足够平整，整体覆盖也非常到位，一台家用车就应该这样，联系到它的售价，轩逸的底盘用料算是很优秀了。总结：轩逸作为东风日产旗下的销量担当车型，它给到消
╯△╰ 日产轩逸中控采用的是机械按键，空调除雾以及暖风可以通过按键直接开启。1、除雾除雾按键有前风挡以及后风挡，按下对应的按键，即可开启加热除雾。2、暖风旋钮日产新轩逸底盘高度较低，追求轻量化设计，所以看起来比较单薄，轩逸出厂前已经对底盘部分区域进行了隔音，防腐涂层处理，但是如果路况和行驶环境不好的区域，这一层薄薄的防锈层很快就被剐蹭或腐蚀掉了
ˋ△ˊ 上一代车系的U型半框副车架升級为全条式副车架，新轩逸汽车底盘调试偏粗犷，快速转弯和变更车道时的侧倾都抑止得非常好，与此同时都没有放弃过多滤震特性。在长短、总宽和轮距上面有日产新奇骏底盘怎么样，新奇骏底盘扎实吗时间：2017-06-29 17:30:01 作者：车主指南日产新奇骏采用前麦弗逊悬挂，后多连杆独立悬挂的悬挂组合。底盘保护做得比较
上一代车型的U型半框副车架升级为全框式副车架，新轩逸底盘调教偏硬朗，高速拐弯和变道时的侧倾都抑制得很好，同时也没有牺牲太多滤震性能。在长度、宽度和轴距上都有所增加，高度则降新轩逸底盘调教硬朗，高速过弯变道时的侧倾得到了很好的抑制，同时减震性能也没有牺牲太多。长宽高和轴距都有所增加，而高度却降低了56mm,从而营造出一种低平宽
