所以，全时四驱在硬路面、下雨时有更可靠的四轮抓着力，比分时四驱优越。但到了冰雪、沼泽地就必须把中央差速器锁上；回到不滑的硬路，马上要把中央差速器锁解开。有些全时四驱的中央并不容易去总结；比如全时四驱，从功能、性能上来谈绝对是最好，但结合高昂的成本、不理想的燃油经济性，它又算不上全方位的最好；适时四驱功能不少、性能不足，但很低的门槛却让
全时四驱要比分时四驱好一些。全时四驱是将发动机的动力直接传递给车子的每一个轮子，每个轮子所获得的驱动力有可能是不同的，全时四驱它的成本是比较高的，但是1、全时四驱是最广泛的四驱系统，四个轮子无论何时都存在牵引力，行驶稳定性好，深受越野爱好者的钟爱。不过全时四驱的缺点也比较大，比如油耗大，燃油经济性差。并
全时四驱总体性能时比较好的，全时四驱汽车在行驶时，四个车辆都能单独驱动。如果在行驶中一直保持四驱驱动状态，那么汽车的操控性及行驶性都有很大程度的提升。因为全时四驱汽车传动全时四驱的优缺点综合还是很不错的：1、全时四驱就是四个轮子一直独立驱动的，四个车轮任何时候都有动力分配，当某个车轮发生打滑的时候，系统就会自动介入，重新分
╯０╰ 全时四驱的优势是更好的操控性能和通过性能，但由于总是四轮驱动，油耗会更高。但在四驱模式下，适时四驱的表现不如全时四驱。不过适时四驱的好处是，想省油的时候可以用两只脚走，想跑全时四驱全时驱动是前后车轮永远维持4轮驱动模式，汽车的四个车轮不管汽车直线行驶还是汽车转弯都存在着牵引力，尤其是碰到极限路况或是激烈驾驶时。全时全轮驱动车辆会比两驱车型(2
至此可以下结论了，对于越野爱好者而言自然是分时四驱最好，因为有越野能力且分时四驱成本低，说白了就是用这种系统的车辆价格便宜一些；高标准越野型的全时四驱车很少，基本都是50虽然它们都是四轮驱动，但结构和性能差异很大。使用全时四轮驱动系统的车辆始终处于四轮驱动状态，因此车辆的每个车轮都具有驱动力，车辆的操控性和驾驶稳定性相对
