不能开了，在过热不是很严重的情况下，关闭发动机过一会，过热保护能自己解除，再发动车又能正常工作。这个故障有提4.越野性能：途家兄弟之越野含煳毫无疑问途家兄弟都“越野王”所同只他们展拳脚场合先说新途锐“大哥”可那么随便叫叫空气悬挂底盘以及集成托森差速器和差
四个空气悬架的加入不仅提高了舒适性，还有效的改善了全新途锐的空气动力和越野能力。当车辆达到120公里/小时(包括120)以上的速度时，空气悬架可以自动降低15毫米-25毫米，从而降低空水平高度调节系统警告灯点亮并伴随声音报警，组合仪表信息显示屏间歇性出现“Running gear fault”(底盘系统故障)。故障诊断：使用505X进入水平高度控制单元，其中记录如下故障：01772 signal cabl
除了可以改变悬挂阻尼，还可以升高或降低底盘高度，更好地兼顾操控性、舒适性以及越野性能。途锐2011款3.0TDI V6 柴油豪华型；途锐2011款3.0TSI V6 豪华型；途锐2011款3.0TSI V6 Hybrid 为265/50 R19。
(=｀′=) 强大的轴间、轮间锁止能力和电控离合的限滑辅助，以及灵活可变的车身高度，让途锐拥有极为强悍的越野性能。有趣的是，初代途锐的中央差速锁默认前后动力分配为38:62,这是为了迁就保时捷的要求，新途锐外型与越野性能还是挺硬核的，那内饰还是“万年不变的大众风”，NO、NO、NO!对于途锐来说，内饰方面是一大颠覆性的突破。熟悉大众品牌车型的小伙伴应该对一直以来大众的内饰设计
