而且迈腾的底盘没有喷涂防护涂层，底盘中部采用树脂护板来保护底盘，是能抵抗异物的袭击，但是不起不到减少底盘噪音的作用。总的来说，大众迈腾这款车在几年前价格同样是不低的，在各个虽说新帕萨特的研发可以用“MQB横置模块化”平台理念来看，但从实拍的底盘和悬挂结构显示，新帕萨特和新迈腾都采用了麦弗逊式独立前悬挂、三连杆+纵臂多连杆独立后悬挂。二者存在的区别，在是否有轴
＞△＜ 换减震器的同时，再继续给老迈腾升级升级底盘上关键几个位置的衬套，让底盘质感进一步得到提升。迈腾B6属于PQ46系列平台，这个底盘皮实耐用，但是问题也比较显著，前下三角臂的衬套特别迈腾底盘整体情况前置前驱、麦佛逊式前悬架、多连杆式独立后悬架，最小离地间隙150mm。迈腾整个底盘的平整程度还是相当好的，排气中段的消声器完全隐藏在底盘中间的凸起当中，而且底盘两侧有大面积
大众迈腾底盘详解，四年的车，真的比国产车强吗？声明：本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写，除搜狐官方账号外，观点仅代表作者本人，不代表搜狐立场。阅读我来说两全新迈腾底盘悬挂采用前麦弗逊式悬挂，后多连杆悬挂，前后均配有防侧倾杆。1.在大众MQB平台下，所有车型均采用麦弗逊式前悬架，但根据不同级别的定位，悬架的材质
迈腾底盘结构简单，这让它相应速度快，行车舒适性表现不错，只是稳定性较差，转弯侧倾较为明显。可能是开惯老帕的原因，换迈腾之后总感觉底盘不够扎实，毕竟老帕是双叉臂式多连杆前悬挂。但迈腾的后独立悬挂也拟补了很多不足。早在几年前就帮一些车友的老迈改过铝羊角和R36避震那
