车系：途观L 标签：技术解析纠错/举报1 简介：后防撞梁吸能盒，习惯性的少了一颗螺栓，如今已见怪不怪。引擎盖锁扣固定螺栓只少了一颗，而高尔夫少了两颗，难道是后防撞梁吸能盒，习惯性的少了一颗螺栓，如今已见怪不怪。引擎盖锁扣固定螺栓只少了一颗，而高尔夫少了两颗，难道是花钱越多，螺栓配的就越多吗？网友评论已有22 人
纵观整个底盘，同样也是大众MQB平台的标准风格，有大面积的护板覆盖并且底盘的平整度非常好。后排中间的隆起在途观L上并不算太高，加上有四驱版本整体还能接受。途观L前后防撞梁情况更没有行人防卷入结构，对于这个级别的车型设计来说，着实不应该，前杠两端结构怪异，较比以往大众车型的设计思路有较大偏差，拖车钩集成在吸能盒里，杠体表面使用点焊工艺。途观L真有那
首先我们先来看一下途观L的前部防护，在结构方面，途观L的前部防护结构包含缓冲泡沫、金属杠铁和吸能盒，取下泡沫缓冲材料后，可以看到金属杠铁。和大多数常见的大众车型前防撞梁不同，前防撞梁：钢板厚度中规中矩，溃缩区域太小相比较老款途观车型，新车的前防撞梁采用了加固层和加固结构，看上去要更为结实，经过实际测量，厚度在3毫米左右。不过前防撞梁的缓冲盒长度有
大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧后防撞梁吸能盒，习惯性的少了一颗螺栓，如今已见怪不怪。引擎盖锁扣固定螺栓只少了一颗，而高尔夫少了两颗，难道是花钱越多，螺栓配的就越多吗？网友评论已有22 人
