∪﹏∪ 途观L官方对车体结构是这样描述的：“全新途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺，为驾乘如上图。8个孔位，为什么少了一颗螺栓没安装呢？途观L的后杠皮比较少见的设计了两块白色隔音棉，总体来说，结构非常简单，仅作为最普通的车身覆盖件，没有什么防护作用。途观L的车门内饰
首先我们先来看一下途观L的前部防护，在结构方面，途观L的前部防护结构包含缓冲泡沫、金属杠铁和吸能盒，取下泡沫缓冲材料后，可以看到金属杠铁。和大多数常见的大众车型前防撞梁不同，另外，途观L在官网中对车体结构是这样写的：“全新途观L拥有76%高强度钢制轻量化车身，关键构架部位均采用热成型钢材，屈服强度高达1000兆帕；采用激光焊接、车门一体冲压成型工艺
据传闻说是车身部分钢材强度不达标造成的。也就是说，车企不论主动还是被动，以次充好，使用了强度不大众途观前防撞钢梁钢材厚度为2.6毫米，后防撞钢梁厚度为2.0毫米，在同级车中更是很不错的，它的防撞梁拥有更轻的重量和更高的强度，所以途观的后部防撞梁十分出色。防撞钢梁是用冷轧
该数据为大众途观L的参考数据，主要为车体部分数据，主要部件机舱总成，地板总成，侧围总成，顶盖总成数据完整，但不包含开闭件数据，数据已体现焊接流程，数据很大可能为原厂数据，仅供结1，白车身的示意图是一样的：措施无非是加板厚，加强度，这两种情况都不会再这个示意图上有所反馈。
