与外壳无关。看车身结构和钢材用料，总体而言日本车结构还可以但是有偷工减料的嫌疑，尤其是轩逸以前没有后梁，无法要配置没配置，要安全没安全，留下的只有一个皮薄馅大的外壳了。其实，从终端销量来看，新一代轩逸的销量已经输给卡罗拉了，注意了，是新一代的车型对比，不拿优惠2万多的经典轩逸相提并
下面小编为大家整理5个轩逸车友关于《请问各位轩逸老司机，都说轩逸车外壳和漆碰不得，太薄，真有这么差劲吗？最新款的车在这方面有没有改进？》的建议，具有很好的轩逸外壳比较坚固。因为全新轩逸是同级车中率先采用980MPa高强钢的车型，打造日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提升车体的抗冲击性。另一方面，
╯△╰ 【太平洋汽车】轩逸车身外壳绝大部分是金属材料，钢板、碳纤维、铝、强化塑料等，不同用途的汽车外壳、不同部位的材料不同。一般是钢板，高档车是铝，赛车是碳纤维，部分汽车引擎盖是强化第二，日产轩逸这款车的整体钣金相对来说确实相对比同级车型要薄一些。这个主要和日本车设计的相关的碰撞吸能有直接关系。第三，日产轩逸，这款车相对来说还是相当
⊙▂⊙ 总结：这起事故中轩逸虽然“崴脚”了，但是从外壳钣金上看，结实程度不亚于大众朗行，看来日产轩逸还是蛮结实的，并不是每台日系车都“皮薄馅大”。从车主的实车反馈来看，轩逸在使用上最不满意的地方应该是隔音和异味。隔音很差。高速行驶或车速稍有提高时，可以感觉到轮胎噪音、路面噪音、风噪。高速上最好开音乐盖住，不然影响用
霸道和丰田hilux的底盘结构差别不大。纵向对比，霸道和丰田hilux皮卡的底盘结构设计可以说是基本一致。唯一的区别在于横向稳定杆的设计，解决了hilux横向高度不足1、轩逸轩逸这款车车漆是有一些薄的，这款车的空间，在同级别车的对比中属于比较优秀的，前排座椅坐起来比较舒适，就是它的噪音有一些大。。2、漆和壳都碰不得，碰
