标致3008采用了前麦弗逊式的悬架结构，其中下摆臂、转向节等都为钢材质。前悬架最大的特点当属“L”型的下摆臂，乍一看，会认为这是一根仅提供横向定位的连杆，其实下摆臂与车身依然有两标致3008底盘标致3008的后悬架不是独立悬架，而标致3008的后悬架使用的是扭力梁式非独立悬架。扭力梁悬架用于许多法国汽车的后悬架。扭力梁悬架是汽车中最
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拆开标致3008的底盘，我们可以看到整车的底盘看上去非常的平整，一览无余，并没有太多的坑坑洼洼。底盘保护也很到位，整个底盘采用了大面积的护板保护，油底壳下面安装了一个树脂材质的悬挂系统第1段测试车型：标致3008 2013款1.6THP 自动至尚版单从账面上来看，标致3008的悬挂组合会让人失望，20万元SUV还采用10万元轿车才有的扭力梁后悬挂，真的有些说不过去。不过好在PSA擅长对
起因是在一场直播活动上，有人问及格力掌门人董明珠，是否为特斯拉提供底盘和相关服务时，得到的答案是肯定的。能给特斯拉供底盘，那证明格力造车取得了重大突破，如果“E动战略”启动，载誉全球的1.6 THP涡轮增压直喷发动机终于登陆中国市场，搭载于东风标致3008。与此同时，东风标致3008还配备了一款2.0L自然吸气发动机，传动系统
