可以看出，拆开丰田汉兰达的的前保险杠之后，一根粗大的前防撞梁就出现在我们的面前。丰田汉兰达的前防撞梁并不是普通的冲压钢板，而是采用了高强度的铝合金材质，可以说是非常耐撞，很结从现场图来看，汉兰达的A柱比较完好，没有出现变形的情况，同时下方的门槛梁也没有出现明显变形，撞击力得到了很好的转移。此外，车辆的前后门也能比较轻松打开，说
∪▽∪ 脚及脚踝部分)未能取得满分、副驾驶假人胸部及左侧小腿未取得满分、驾驶席后方第二排假人头部未取得满分，未取得满分(黄色)说明假人的这些身体部分存在受到伤害然而会讲故事的日本人在接下来的硬核碰撞防护上，呈现出了更加惊人且非常戏剧化的一面。最新款的汉兰达破天荒的使用了铝合金防撞梁，并采用了日字形吸能结构。按理说，这是好事。可
●▽● 汉兰达后防撞钢梁相比前防撞钢梁，汉兰达后防撞钢梁更是下足重本，的确够“生猛”，全铝合金厚度达到惊人的6.13毫米，几乎我看到过最厚的铝合金防撞梁！但是后防撞梁吸能盒与前吸能盒都属于不可拆卸近日，有车评人在对2022款汉兰达的拆解中发现，该车的第二排和第三排的座椅靠背上，都没有配备钢板。另外，2022款汉兰达的后尾门，居然采用的也是工程塑料材质。还有，第三代汉兰达
据网友了解到的情况是，这辆丰田汉兰达是因为连环追尾事故，而前后保险杠都受到了受损情况，所以才被救援车辆拉倒了修理厂维修，我们可以从这辆车露出的防撞梁看出，这辆丰田汉兰达车后拆掉这辆车的前保险杠，能看到一根铝合金防撞梁，厚度为3.7毫米，能覆盖车头的74.46%,而老款汉兰达的前防撞梁虽然也是铝合金，但厚度只有2.63毫米，薄了1毫米多。新款汉兰达在主防撞梁
