Toda普利盘一郎轻飞轮比原厂，普利盘轻了70%,轻飞轮轻了30%。传动效率比原厂高，响应快，起步能明显感觉到轻快感，基本没了低速高档的打冷颤，转速升得快也降得快，很适合跑山和走街。周六，我和黑夜行者，JY6871,还有新结识的Lada2109一起去莽山FB,在水库旁边的一条水泥直线路段上进行了0-100KM/H加速测试，使用的是黑夜行者的GTECH。我的捷达是
⊙▽⊙ 因为轻的飞轮有较小的质量和转动惯性，可使发动机的提速、降速反应更灵敏，对汽车的加速性能有相当的帮助。虽然这“帮助”并不能和其它动力改装相比，但换上轻量化飞轮后你可明显感觉我想大部分人都感受过，从16寸换17寸18寸，造成的轮毂转动惯量增加20%甚至30-40%带来的起步加速那股很明显的迟缓感；也感受过从一
那么328换轻量化轮毂，就算，减掉的重量全部集中在外圈（实际是不可能的），那么也就是大约提高2%的马力从另一方面来看，轮毂其实也能视为传动系统的终端，毕竟引擎动力还是得通过传动轴传递到轮毂，使轮胎旋转推动车身，传动系统中所有需要旋转的零件都必须克服转动时的惯性，自然是越轻越
新飞轮发动时的声音明显小很多，而且在踩下刹车踏板的时候没有之前感受到的那种有节奏的震动感。缺点：由于轻量化皮带轮自重小，滑行还有上坡的时候会照原厂的有差别如果滑行比原来要差，油耗肯定又
