轩逸外壳比较结实。由于新轩逸是同级别车型中首款采用980MPa高强度钢材的车型，打造了日产高级车标准的UHSS高刚性车身，车身结构不易变形，提高了车身的抗冲击性能。另一方面，新轩逸还其实不是的，现在新款轩逸的A柱已经是1200兆帕的高强度钢，虽比不上顶尖车型，但绝对不弱。我查日产官网天籁的A柱也是1200兆帕的高强度钢，这个钢材强度放在更大更沉的天籁上正面偏置碰撞能得G,放在轩
首先是第14代轩逸的车身材质超规格采用了1.5GPa、1.2GPa、980Mpa的超高强度钢材，整车980Mpa 以上使用比例超27.2%，590MPa 以上使用比例高达43.6%，在同级别车型中处于佼佼者。车经典轩逸的车身是钢材质，采用该材质的车身是由于该材质的车身强度高，刚性和稳定性好，在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形，对撞击时候的能量进行
经典轩逸由于是2012年推出的第十三代车型，所以安全标准自然低于现款。经典轩逸使用的是980Mpa的高强度钢，而新款轩逸则是1500Mpa的热成型钢。并且是全框式前副车架，整体的连接刚说到销量排行榜，大家会想到H6和日产轩逸，在SUV和轿车市场长期霸榜，那么为何日产轩逸销量如此突出，其实这与经典款和14代两代同堂销售有很大关系，经典款的起价进入了10万内，两代价格
生产装配工艺决定了车身的性能，尤其对于承载式车身来说重要性不言而喻。长安逸动PLUS在车身生产装配方面足工足料，令人满意。首先，长安逸动PLUS在车身用料方面直追合资水准：全新一代轩逸的车身在同级车当中率先采用了980Mpa核潜艇级超强钢，打造了UHSS超高刚性车身，使车身具有较强的抗冲击力，简单地说，1平方厘米(指甲盖大小)可承受9.8吨大小的冲击力，
经过我的调查发现第14代新轩逸，在车身强度方面确实做了提升。A柱，B柱，内门槛及门槛横梁采用的分别是1.5GPa/1.2GPa/980MPa超高强钢，整车980MPa以上超高强钢使用比例高达了27.2%,590M2022款轩逸在车身结构和刚性方面的优化以及材质用料上，也是十分让宝妈贺瑶放心的。新车采用了Zone Body区域车身结构+1.5Gpa UHSS高刚性车身的组合，车身抗扭刚性提升了34%,即便发生
