输入参数：备门开启角及铰链中心、后备箱开启角度及铰链中心(气弹簧行程)。运用CATIA软件的DMU Kinematics模块对备门及行李箱盖的运动进行模拟。如图4所示：图4 后背门运动模拟示1---机架3---原动件4---连杆6---后备箱（⼀）归纳汽车后备箱拓扑构造：1，它的主运动机构是单⾃由度机构2，它是六杆七副的平⾯机构3，它有⼀个机架1、连架杆2，5、原动件3
首先，该报告从整体上阐述了汽车后备箱锁扣行业的特征、发展环境(包括政策、经济、社会、技术)、年市场营收变化趋势等。其次，报告通过种类、应用领域以及主要地区三个维解：图1-7汽车后备箱启闭机构(a)图1-7汽车后备箱启闭机构(b)(b)图1-8汽车后备箱的机构简图自由度计算：1-5画出手动修鞋机刺料机构(附图片)机构简图，并计算自由度。解：图1-9修鞋机刺料
电动尾门总成包括撑杆，支架，线束，吸锁，控制器，按键等配件组合而成。电动撑杆的工作原理是通过运动力学计算，实首先，后备箱盖打开至最大时与车身底盘(即后备箱箱底)有一固定夹角，以确定后备箱开合角。且由机构简图并结合实际生活经验可知，后备箱轨迹为相对于后备箱底面的定轴转动，故其运动轨迹
汽车后备箱开启机构创新设计与仿真而研发的汽车后备箱开启机构不仅拥有气弹簧尺寸小、可靠性高及容易布置等优点，而且还能够在机构运动过程中的任意位置停止。由于该机构不是采用液压与气压机构
