后悬架及底盘后部解析后悬架采用比较常见的三横一纵式多连杆结构，整体布置较为紧凑，对车内空间的侵占较少，这也是保证后排及尾厢空间的根本所在，得益于TNGA架构的优势传承，威兰达丰田威兰达防撞梁拆解丰田威兰达底盘整体概况采用前麦弗逊独立悬架+后E型多连杆式独立悬架，两驱车型的底盘没有什么亮点，与大众的SUV底盘结构一致。下面重点介绍一下威兰达的四驱车
也是合格，但是不如威兰达，而且车顶是碰撞后最夸张的部分，驾驶位车顶变形、车顶梁AB柱结合部分变形，副丰田威兰达防撞梁拆解丰田Velanda底盘概况采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，两驱式的底盘没有亮点，与大众SUV的底盘结构一致。下面重点介绍一下V
⊙▽⊙ 在上集节目里给大家汇报了丰田威兰达和本田皓影在真实道路条件下10万公里长测表现，两部车的皮实耐造给我们留下了深刻的印象，耐久性上给了两车”一车传三代，人走车还在”的评价。那值得注意还有这辆车安全方面的设计，威兰达全系拥有七个安全气囊，在侧面拥有一个超长的安全气帘。大家到店看车，大家可以把主驾驶位上胶条拆下来，拆下来你能看到，整个车子的焊点，你可
ˋ▂ˊ 丰田威兰达防撞梁拆解丰田Velanda底盘概况采用前麦弗逊式独立悬架和后E型多连杆独立悬架，两驱式的底盘没有亮点，与大众SUV的底盘结构一致。下面重点介绍一下V今天我们就来看看拆解的历史车型中(精选五款车),关于前后防撞梁和吸能盒的细节。1、东风日产第14代轩逸(参数| 询价):弓形吸能内构、吸能盒无诱导槽、前后结
