标致408底盘高度多高，标致408底盘结构解析根据车友给出的数据，东风标致408在空加载时最小离地间隙为180mm,满载测试后约为140-150mm。应该说这个指标挺好的，和普通城市SUV差不多，但底盘悬架方面，全新标致408的底盘结构依然采用了前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂的组合，底盘的舒适性很好，悬架调校偏软，能过滤掉来自路面的大部分颠簸，传进车厢的振动
动力系统，全新标致408搭载了1.6T加爱信六挡手自一体的变速箱。这套动力系统在老款车型上也有使用，可靠性不错，但是顿挫感稍微有些明显。最后我们来看一下底盘设计，标致408使用了法而在驾乘感受上，全新408的底盘感受还是比较出色的，厚重且扎实的行驶感受为其带来了不错的高级感，而悬架系统对于颠簸的过滤也十分干脆利落，基本上没有多余
408整体上底盘涂层比较节约，走线规整，但没有额外的防护，看来面对中国的路况，PSA似乎本土化还做得不够. 而东风标致408的后悬挂评测，东风标致408后排优秀的乘坐体验离不开这根造型独【东风标致标致408图片】太平洋汽车网为您提供东风标致标致408底盘高清图片，另有标致408车身外观图片、车舱内饰图片、改装图片等。看标致408汽车图片，就上太平
东风标致标致408底盘细节详解专业平行进口车资讯网分站：北京上海广州微型车微型车小型车小型车紧凑型车紧凑型车中型车中型车中大型车中大型车豪华车豪华车MPVMPV SU东风标致408前下摆臂及前副车架均为铁质材质，前下摆臂拉伸强度为810Mpa,前副车架拉伸强度为318Mpa。东风标致408底盘中间部分有加强结构，起到是稳固底盘增强刚性。东风标致408排气
