2018款本田雅阁基于CGP平台打造的，本田在雅阁的车身轻量化方面下了大功夫。新车29%的车身采用超高强度钢材，这使得其抗扭刚性较现款提高24--32%,同时整车减重50-80kg,整车质量为1500本田表示，这一代雅阁采用了29%的超高强度钢和54.2%的高强度钢。5.新车重量最多可减轻80kg,扭转刚度提高32%。车身刚度提高的同时减轻了车重，这应该是十代雅阁处
●﹏● 相比于无聊又呆板的外观和内饰解读，十代雅阁此次在三大件上的变革有目共睹。首先是大量在白车身上应用的超高强度和高强度钢，其中超高强度钢的使用比例为29%,高强度钢的使用比第十代本田雅阁在白车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到29%，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型。另外，第十代本田雅阁首次采用了边强度热冲压工
另外，七代雅阁还对车身刚性做出提升，车架的扭转刚性比上一代车型提升了27%,车辆的转向响应性比起前一代车型更好，车尾的安定性得到提升，并且采用了50%的高张力钢材，减轻车重。除了上述机械部分的技安全方面，十代雅阁采用ACE高级兼容性车身结构以及大面积的高强度钢材，保证车辆在发生事故时能维持乘员舱空间，尽最大可能性避免驾乘人员生命受到威胁。此外，电子安全系统方面搭载AC
╯＾╰〉 高强度车身提升刚性、保护乘员在被动安全的部分，第十代雅阁进一步改进了车身结构设计，在提升车辆整体刚性的同时，重量相比上代车型下降5%。整车使用的高强度钢材比例高达49%,22款雅阁钢材强度是1300mpa。本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，
我们先看一下美版雅阁的车身钢材数据，A柱与B柱分别使用了1500mpa的高强度钢材，而国产十代雅阁呢，采用的是强度只有980mpa的钢材，比美版足足少了520mpa的强度。不过呢，为了把简配当然第10代本田雅阁如果能用上冠道的2.0T+9AT总成，就能抢回更多迈腾和凯美瑞的客户了！出众的外观设计和独特的轿跑车身，让辨识度很高的雅阁吸引了不少消费者。雅阁使用高强度钢材车
