1：本田标注钢材强度为拉伸强度，根据在网上的资料，丰田对TNGA架构的车型的的钢材强度也是由拉伸强度来1 22款雅阁钢材强度是1300mpa。本田雅阁在车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到百分之29，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型
车辆失速，导致后车追尾，并造成重大交通事故。家人在车上也受到了永久性创伤。所以说，十代雅阁就是一安全方面，十代雅阁采用ACE高级兼容性车身结构以及大面积的高强度钢材，保证车辆在发生事故时能维持乘员舱空间，尽最大可能性避免驾乘人员生命受到威胁。此外，电子安全系统方面搭载AC
第十代本田雅阁在白车身结构方面运用了大量超高强度钢，其中超高强度钢材的使用达到29%，是本田采用超高强度钢占比最高的量产车型。另外，第十代本田雅阁首次采用了边强度热冲压工在被动安全的部分，第十代雅阁进一步改进了车身结构设计，在提升车辆整体刚性的同时，重量相比上代车型下降5%。整车使用的高强度钢材比例高达49%,对比上一代车型，
不扯别的，直奔主题，看看热销车型的钢强度分布图：卡罗拉/雷凌：用了热成型钢，强度在1200—1500之间，主驾和副驾用料一致，连接处都采用了复合结构，多种强度钢材融合。车头前侧，a柱等都我们先看一下美版雅阁的车身钢材数据，A柱与B柱分别使用了1500mpa的高强度钢材，而国产十代雅阁呢，采用的是强度只有980mpa的钢材，比美版足足少了520mpa的强度。不过呢，为了把简配进行
十代雅阁前排标配双层隔音玻璃，ANC主动降噪系统以及轮辋谐振器，使车内静音效果比老款有了很大的提升。在减震方面也非常出色，对颠簸路面过滤较好，乘坐舒适性高。优点五：安全配置高从图中可以看到，美版雅阁在A、B柱等关键部位均用到了强度为1500兆帕和980兆帕的双层高强度钢，比国产第十代雅阁的980兆帕和INSPIRE的780兆帕高出很多。写在最后其实机哥并不想写这
