发动机活塞有铝合金活塞，也有铸铁活塞，还有钢活塞或者组合活塞。因为活塞在高温、高压、高速、润滑不良的环境下工作，所以需要有足够的强度、刚度、导热性好、高压导致活塞的侧压力大，加速活塞外表面的磨损，也容易引起活塞变形。活塞承受的气压力和惯性力是周期性
网友分享享：发动机活塞是金属材料做的，一般是铝合金材质的，也有铸铁活塞、钢活塞。相关部件所使用的材质是不同的，曲轴的是铸铁材质，连杆是铸铁的，油底壳是铝发动机活塞一般都是铝制的，铝的熔点只有660°C,所以在这样高的温度下，铝活塞的头部就会首先熔化，这就是所谓的“活塞化顶”；而活塞受热膨胀，与气缸壁之间的间隙
为什么各种燃油机器的活塞都是铝的？活塞是将燃料燃烧产生的垂直力(动能)转化为旋转运动并传递给曲轴的零件。由于活塞直接接受燃烧气体，温度梯度很大，顶部300°C,底部140°C左右。然而铝硅合金铸造而成的活塞在使用过程中其内部较大的初晶硅与铝合金基体的热膨胀系数不同，导致在发动机工作中受到高周热循环产生裂纹源，并在强度较低的铝基体中迅速扩展，
为什么汽车活塞是铝的来源：文章屋更新时间：2022-07-14 09:59:50 在汽车发动机工作时，活塞与瞬时温度2200摄氏度的高温气体直接接触，其顶部温度达到300到400小型计算机多使用铝合金，因为工作压力不是很高，和铝加热氧化变化不大，大型船机是使用其他合金SMC气缸压力很大，和更多的石油导电液体，基本上不需要考虑氧化S
ˋ＾ˊ〉-# 铝合金活塞在汽车发动机上用的比较多，主要是因为铝合金密度小，比较轻，可以减少发动机各部机件的负荷，并且具有导热性好的优点；不过铝合金活塞也存在膨胀系数较大的缺点，因此柴油机比因为铝活塞才可以用来承受气体压力，并通过活塞销让连杆驱使曲轴旋转，活塞顶部还是燃烧室的组成部分。而一般的汽车
