一、丰田荣放2020款底盘解析RAV4荣放的前悬使用的是麦弗逊式独立悬架，这类悬架已经基本覆盖绝大部分家用轿车上了，它的结构简单占用空间少，便于横置发动机舱的在试驾的时候，威飒的底盘确实让我感觉被惊艳到了，丰田在推出TNGA架构后，旗下产品在底盘行驶质感方面确实有了明显的提升，威飒的底盘调校就非常紧致，甚至带有一些欧系车型的厚重感。
(＊?↓˙＊) 总的来说，新RAV4虽然换成了TNGA模块化架构，继承了丰田新一代全球造车理念，有很多新特点和新功能，但底盘方面的变化并不是太大，悬架结构和底盘配置也没有给人一个亮点。如果对比细节前副车架是双层冲压钢板全框式结构，和bZ4X非常相似。和其他丰田车一样，前悬是常见的麦弗逊结构，前悬下摆臂是双层冲压钢板。这辆车的前避震弹簧内，居然发现了橡胶块。以往在汽配
更好的贯彻｢制造更好汽车｣理念而导入的新架构｢ TNGA ｣,不断实现商品竞争力的提高在2011年3月发布“丰田全球愿景”之后，面向制造｢更好的汽车｣而不断进行体制改革。其中，丰田导入了TNGA ( 近日，从海外媒体报道获悉，日本汽车品牌丰田汽车正式发布了全新大改款丰田Sienta。据悉，新车将推出5人座、7人座两种座椅布局，并且采用了丰田最新的TNGA底盘架构，同时搭载
对于丰田，目下比较热门的一个话题就丰田的全新的tnga架构.几乎现在所有丰田系的新车，都出自这个全新的架构之下，我的全新荣放也不例外.造车最核心的就是三大件--发动机，变速箱和底盘.前两者都众所周知在底盘架构方面，威兰达与全新R*4荣放同样是基于丰田TNGA(Toyota New Global Architecture,丰田新全球架构)架构打造。而根据具体车型定位及尺寸的不同，TNGA架构
其实全新rav4在海外已经亮相了整整一年，因为国产车还没上市，所以我们专门找了一台美版的rav4来详细解读一下底盘秘密，丰田官方称全新的模块化架构会让车辆有更低的重心，更低的地板以及更好的全新雷凌轮拱均全面覆盖表面带植绒的橡胶护板，更好的隔绝掉轮胎所带来的噪音。编辑点评：从底盘悬挂系统来看，全新雷凌是“野心”十足的，也可以看出它决心要在市场上拿到更高的成就。
