结果并没有什么意外，国产宝马5系完全照搬了海外车型的后悬架，无论是结构上还是材质方面均没有作出任何的改变，换句话说，除了增加了轴距外，在中国生产的5系与在奥地利生产的5系在结构宝马5系采用的是前双叉臂式独立悬架后多连杆式独立悬架；宝马535是采用可变悬架；可变悬挂是指可以手动或车辆自动改变悬挂的高低或软硬来适应不同路面的行驶需求。其实提到主动悬挂系统，我们首先想
宝马GT535配备有后空气悬挂，也就是我们常说的后减震器包。这种装置可以***提升乘坐品质。在过颠簸路面时就像气垫滑过去一样，滤震效果舒适感非常不错。其缺点就是维修成本高，使用寿底盘配置方面，全新一代宝马X5也做得十分耐想。前麦弗逊独立悬挂和后多连杆悬挂系统能够更好的抵消道路颠簸和平稳路面消遣性的折返行。全时四轮驱动、自适应悬架以及能动力镇定系统等高端配
改了之后才不会有去买新车的冲动，省钱还有逼格，今天给大家分享的是一辆老款的宝马5系F10改装空气避震的案例，卖了不值钱，换新车钱不够，那就尝试改装给你带来的宝马5系悬挂坏了怎么弄这种情况下应当立即停车或找就近的汽修厂修理，肯定是悬挂系统的避震器弹簧失效或断裂引起的，更换套筒或弹簧即可。也有一些毛病比较小的，比如套筒弹簧的密封
宝马GT535配备有后空气悬挂，也就是我们常说的后减震器包。这种装置可以大大提升乘坐品质。在过颠簸路面时就像气垫滑过去一样，滤震效果舒适感非常不错。其缺点就是维修成本高，使用寿命短。后减震器进口五系应该不会
1位粉丝不算太难换吧宝马5系悬架采用的是铝合金材质的双叉臂悬架。在悬架构造中，通常由各种连杆、支臂组成，而负责连接这些连杆支臂的活动关节，就被称作“球节”能换，M5上就是铝的，不过价格超级贵
