目前排气改装的形式分为，尾段，中尾段，全段，三种，说白了就是从发动机接出一套管子到车的尾部，这部分系统分为三到四段，离发动机最近的是排气支管，俗称芭蕉，国5车一般都是两个三元，芭排气系统，如果你选择了排气声浪较大的型号，那么声浪自然会有所提高.如果头段不改只改中尾段，排气声浪也会增加.具体还要看你改的排气型号是否够炸才能判断，换句话说如果你换了个不炸
如果2.0以下的车建议换装内回压鼓或s鼓尾段，加上kn高流量风格（进气），总共不超过1000元吧（这是提升低扭的改法），2.0以上就可以用直排加kn风格，价格相差不是19款奥迪A4l 前驱2.0t 升级前段中尾段带阀门排气配四出碳纤维尾喉改s4款配的卡布尔后唇从后面看起来饱满大气，非常耐看，碳纤维后唇配碳纤维尾喉是后尾部整体效果更明显，远远的
第一套定的是雷鸟的中尾段回压鼓，共振倒没什么，就是声音基本没有，过2000转什么声音也没有，只有阿里巴巴为您找到超过40条repose排气中尾段产品的详细参数，实时报价，价格行情，优质批发/供应等货源信息，还能为您找到repose排气中尾段在淘宝、天猫、京东、亚马逊的同款货源，您还可以找排气波纹管
运动感十足，这款中尾段排气由不锈钢材料制成，结构上则采用了双边四出的设计。这套排气的特点是加速时声音浑厚，四出的外观也更具运动感，跟之前的声音简直天差地别，RES中尾段运排气一共分为三段分别是前段、中段和尾段，咱们先来分析一下它们的作用。前段排气是车辆排气的起始位置，前段排气直接连接着排气歧管同时还会附带一个三元催化器。原厂车辆的三元催
一般原厂排气为700-800目高流量一般是100/200/300目300目孔径是最合理的参数起步体验更加提升改装建议改装头段一般用于赛道普通改装不建议改装头段———中段改装———连与每缸的排气孔连接),三元催化器(在排气歧管之后，负责将有害气体进行转化),接下来是排气中段(减少共振与降低噪音),而最后才是我们可以在车尾看到的排气尾段(负责消音),而在排气尾段之前，每一个部
