按照焊接过程的特点，焊接分为熔焊、压焊和钎焊三大类，每一类根据工艺特点又分为若干不同方法，见图2.1.2。目前许多新的焊接工艺正逐步用于焊接生产，极大地提高了焊接生产率对焊激光焊接，激光焊接主要在大顶及整体车身的框架上都有。车身中，白车身的大部分拼接工作都是通过电阻电焊来完成
第二种与第三种产品由于板料厚度较大、6系铝合金材料存在裂纹倾向，因此可以采用激光填丝焊或者激光电弧复合焊工艺，除了激光焊接工艺本身面临的难题，激光焊接的接头质量以及激此外，行李仓内板、仓门的制作和焊接研配的工作量均较大。但其具有整体刚度好，车身承载程度高、构件受力较均衡、重心低、便于在地板下布置行李仓和空调装置的特
╯＾╰ 摘要：CMT焊接技术相比于传统的MAG/MIG,具有焊接飞溅小、板材变形小等优点，越来越广泛运用于重工业生产制造中。本文重点介绍了汽车车身CMT焊接工艺原理、特点及影响焊缝品质的主要因1、车身制造四大工艺定义及特点：整汽车制造业中，冲压、焊装、涂装、总装合为四大核心技术(即四大工艺)。从结构上看，轿车属于无骨架车身，它的生产工艺流程大致
根据工艺分离面的划分情况，将汽车车身装配焊接方法分为两类：(1)集中装配焊接法将车身产品的装配焊接工作集中在较少的工位上，使用较少的工装夹具来完成装焊工作，称为集中装配焊接法2)分散装配依据汽车轻质化正在线的报告，我国全钢车身使用激光焊接的比例为2%,钢铝车身为4%,全铝车身约2.5%,铝+碳纤维车身约7.4%。依据咱们的草根调研，某国际汽车巨头已不再对电阻点焊工
