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天然气发动机控制系统4、天然气发动机系统原理;天然气发动机系统原理图;输出控制;天然气发动机系统原理;Econtrol稀燃控制系统具有以下特点:驾驶性能及在满足排放要求前提下的燃2.4.3 锡柴气体机产品技术分析(1)寿命长(2)可靠性高(3)经济性好第3章:中国汽车用天然气发动机行业产品应用分析3.1 中国液化天然气发动机产品应用分析3.1.1 液化天然气发动机基本原理分

一、锡柴天然气发动机电控系统结构、特点、工作原理(一)结构ECU 涡轮增压器天然气发动机涡轮增压器(二)工作原理ECU 氧传感器空燃比ECU 涡轮增压器0全部评论(0) 暂无评论热从CNG发动机工作原理图可看出,该发动机基本原理为:高压的压缩天然气从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,经高压电磁阀进入高压减压器,高压电磁阀的开合由ECM控制,高压减压器的作

由于天然气发动机排气温度比一般柴油机排气温度要高,故采用水冷增压器。天然气混合器和电控节气门布置在发动机前端。天然气管路的连接如图3所示,涡轮增压器废气门控制用压缩空气的从LNG发动机工作原理图可看出,该发动机基本原理为:162℃的LNG从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,经汽化器进入稳压器(又称减压器),再经过低压电磁阀进入发动机。LNG由液态变成气态的

从天然气发动机工作原理图可看出,该发动机基本原理为:压缩天然气从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,经高压减压器减压到8-9bar后,再经过低压电磁阀进入发锡柴LNG国五发动机四、电控调压器(EPR阀) 电控调压器是电子控制的压力调节器,内部有控制芯片接受ECM的指令,根据发动机运行工况控制天然气量及压力,从而有效控制空燃比。电控调压

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