再加上新辉昂底盘悬架采用了前五连杆独立设计，后悬架采用梯形多连杆独立设计，并且依旧采用了H型铝制大摆臂的结构。出色的底盘结构与自适应悬挂相配合，在经过一些颠簸路面时，新辉昂而在转向方面，大众辉昂的转向手感适中，在中低速状态下会感到方向盘有轻微的虚位，但在高速工况下，转向手感会明显偏沉，让你在跑高速时更有信心。另外值得一说的是，大众辉昂的舒适性还
以下为是5个辉昂车友的建议，分享给大家供大家参考。具体如下：车友建议：1、10万公里(预计)但是根据经常行驶的路况不等而决定，现在这个车5年16万公里质保可以看出，大众辉昂对于品质感的要求不单单是越级那么简单，它的诸多配置功能已经超过了同类型的豪华座驾。在辉腾已经停止运转，被安静地放置在历史博物馆当中时，低调了好一阵的辉
大众辉昂在车身整体设计上沿用了此前CCoupe概念车的设计思路，大众家族式的车头设计，前格栅与LED前大灯融为一体，并且向车身侧面延伸。侧面腰线贯穿整个车身，并且延伸至尾灯上方。想要在A6那样的车上体验到空气悬挂售价至少要在60万左右，而拥有AAS自适应空气悬挂的新辉昂预计售价也就在40万左右。物美价廉还不缺豪华感，这样的选择还不一目了然。当然，想要多
继辉腾之后大众出了辉昂这款车，相信大家也都知道。如今全新的辉昂正式上市了，一共推出了三款车型，售价是34--44.6万，并且还配备了空气悬挂，成为了最高级的大众轿车。全新的大众辉不过，40万左右的价格区间基本上已经是豪华品牌的专有领地，不仅有BBA等头部品牌的经典车型（宝马5系、奥迪A6L、奔
