对于“钢板越厚车辆越安全”的说法，张金换指出，汽车钢板的厚薄无法说明汽车的安全性能，特别是在汽车发生强撞击的时候，单纯靠钢板强度完全不能保证安全。赛车手鹿丙龙认为：“钢板厚很多日系车车主都吐槽日系车车皮薄、脆，一碰就烂，特别不安全，但是在修车师傅眼里，日系车只是钣金厚度较薄，或者说车身覆盖件较薄。日系车钣金厚度确实要比许多德系车、美系车，甚至是
首先日系车的钣金薄是不可否认的事实，但是凭借这个观点，不足以证明日系车的安全性差。事实上，钣金工人可以接触的钣金零件与安全无关。挡泥板、发动机盖和车门铁皮的作用是不用承其次，汽车在小碰撞下的变形和损坏程度和钣金厚度并没有必然对等的关系，而是有车身的结构决定的。所以，
沃尔沃最初制造的车辆追求的是钣金的厚度，但有一次沃尔沃车发生翻车事故坠入悬崖，救援人员赶到时，车辆变形很小，既然大家都知道日系车省油，那就说说为什么日系车省油，因为这也和车皮薄的原因有关。日系车的钢板厚度确实较弱，导
日系车钣金薄是个不可置否的事实，但这不足以证明日系车安全性差，事实上钣金工所能接触的钣金部件，与安全性都没有任何关系。翼子板、引擎盖、车门铁皮的作用不承受力，它们的作当然了，网上说日系车不耐撞，不安全，其实略有偏激，车辆耐不耐撞的标准，并不在于车皮薄，也不是因为车轻，主要还看车身结构和结构件耐撞性能，之所以看到很多日系车在碰撞中损伤
