而且就全球销量来说，特斯拉全球131 万辆的交付量，也远低于比亚迪全球186 万辆的销量。因此，无论是在全球还是中国市场，比亚迪终于可以真正当一回新能源的领导者了。不过，车聚君提醒大家，销量不持续加码的研发投入正不断夯实比亚迪的技术底座，助力公司持续巩固市场领先地位。
比亚迪虽然在新能源汽车领域处于领先地位，但在传统燃油汽车领域却没有太多优势，与其他传统车企相比，在作为推动广东制造业“穿越周期”的中坚力量，广东制造业顶尖企业在全球的地位不断提升。在入围世界500强的7家制造业企业中，美的集团排名跃升了43位，广药集团和
可以预见，在DRIVE Orin高性能计算平台的加持下，比亚迪将迎来更大的提升，也为其在全球市场的发展打下坚实的基础，为保持世界先进汽车制造商的地位性能加码。不过，如何利用好DRIV2018年-2021年特斯拉在全球新能源乘用车市场上始终占据销量领先地位，历年市场份额均保持在10%以上，销量市场份额从2018年的12.2%提升至2021年的14.4%,增长2.2个百分点；比亚迪在2018
通常电池装机量的前两名被宁德时代以及松下两家公司稳占，比亚迪通常位于4-7名的位置。不过在过去的6月份，韩国的LG化学集团直接同比暴涨117.5%的销量，成功登顶成为全球第一巨头。LGQ3 实现归母净利润12.7亿元，同比下滑***,同比下滑主要是受到去年口罩业务影响，2020Q3 比亚迪电子实现净利润18.6 亿元，而2021Q3 是5.1 亿元。环比来看，Q3 归母
即便是放眼全球，在新能源汽车领域，比亚迪也绝对是王者一般的地位，那个曾经贬低比亚迪的特斯拉这次也败下阵来，上半年，比亚迪的销量达到64.14万辆同比增长314.9%，而特斯拉仅取得但值得注意的是，比亚迪的纯电车型销量也超过了91万辆，这样的差距，其实就是说明了一个问题，那就是特斯拉的地位已经遭遇到了巨大的冲击，它已经从“神坛”跌落了。并且比亚迪的优秀不
