【太平洋汽车】卡罗拉双擎的油电切换是由混合动力双擎系统自身控制的，发动机与电动机在PCU动力控制单元的操控下灵活切换，并由E-CVT电子无级变速器保证电动机和油电混合是没有手动切换操作的，油电混合是由行车电脑来控制的切换，并没有手动切换操作的功能。油电混合根据车辆在不同行驶路况下的动力需求，行车电脑会控制动力在电动机驱动
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╯△╰ 6、看车辆行驶状态，60公里以内油门踩过了发动机就会介入，松开油门重新轻踩油门会恢复纯电模式，在电池电量过低时发动机也会自行启动带动发电机给电池充电。。以上为是众多卡1、卡罗拉双擎卡罗拉造型方面，卡罗拉双擎几乎保持了和燃油版的设计风格，动力方面搭载一套由1.8L阿特金森汽油机和电动机组成的非插电混动系统，日常百公里油耗仅有4.2
1 基本上速度在60以上，就自动转为了油动，一般人是感觉不出来切换的，其实看看混动原理就知道了，电池没电了就开始充电，还有高速上都是汽油在跑。混合动力系统，只使用发动机擅双擎卡罗拉油电怎么切换丰田卡罗拉油电混动是非插电混合动力，不需要充电的。搭载了日本丰田先进的油电混合双擎动力系统，在行驶途中可以自动充电，也不需要特
1、卡罗拉的油电混合版本也就是双擎版本，在双擎驱动模式和纯电驱动模式之间切换的话，需要按换挡杆前方的EV MODE按键，即下图中的绿色圆圈按键。按下EV MODE按键其中DRIVE MODE驾驶模式就是在运动和经济模式之间切换，HV-EV是混动模式，和卡罗拉油混的运行基本是一回事。EV CITY则是电量优先模式。▲双擎E+的内饰，如今看起来比燃油版和油混版反而还显得更高级
