下面来说一下这套普拉多2700双螺杆机械增压的组成部分空气水冷散热系统(下文简称水冷)是增压套件里必备的组成。主要为增压后的空气进行散热，我们都知道空气经过压缩，分子相互剧烈在此，我就自己近一年来的驾驶感受来谈谈：1.本身2700,甚至4000的强项就不在高速超车，尤其是在120KM以上的超车。毕竟，高速行驶中，影响车速的主要因素是风阻和车的自重。这两条
16款一汽普拉多2700提车半年，行驶5000公里，刚做完首保。提车作业4月5日发了一篇，里面有些基础的东西2013年买2700的经历：当时看中普拉多，无赖囊中羞涩，预算只够买中东版的2700。对比之前开的RAV4,很多用惯了的配置在新车上都消失了：座椅是手扳的，皮革是后包的，座椅不带加热，大灯是
丰田独自研发的Super ECT 功能，通过对车速与档位的感知，在换档间歇调整发动机与变速箱的转速匹配，实现平滑顺畅的换档感受。——丰田普拉多安全驾驶——丰田普拉多GOA*如果路况不是特别特别糟的话进口的2700肯定够你开的，加速也不错，没想象中那么肉，市内百公里16，高
普拉多2700标配的灯光效果还可以，不过用习惯氙灯的我，后期会更换高配总成，总感觉不带透镜，不带日行灯，少了很多的时尚和光彩，普拉多整车的接缝非常的均匀，紧实车内中控台也一样，没有我们在普拉多2700，测试后数据上有大概40%左右的提升，马力从原来的163匹提升到了230匹，扭矩从原来的246牛米，提升到了318牛米，百公里直接提升3-4秒，让普拉多2700动力感受直接上
＋ω＋ “我开三门霸道来的。”“这就来！”几十分钟后，我平生第一次捏着把3门霸道的钥匙，那种激动堪比我是今年八月份入手的13年丰田霸道2700.中规2.7排量.九气囊不带天窗(中规不带后挂备胎).总体感受如下：关于大家所说的肉.百公里加速14秒多😭.但是市区完全够用.没有想象中那么慢
