除了高科技的科技配置为安全驾驶保驾护航，在车身结构方面，艾瑞泽8基于全球NCAP五星安全标准，为消费者打造了坚如磐石的安全堡垒。艾瑞泽8全车采用了80%以上的高强度钢结构，以及艾瑞泽8采用全球NCAP五星安全车身设计，车身的高强度钢达到80%以上，具有同级独有一体门环结构、前保双横梁双吸能盒与全系标配10气囊等设计，安全性可以媲美一些豪华品牌。在高级辅
˙＾˙ 先来看看这前防撞钢梁的跨度，果然与前期分析的一致，确实要大于一般车型，普通版车型钢梁两侧都是与纵梁处截止，但是艾瑞泽8可是有前轮补强纵梁设计的，因此钢梁的跨度很自然的就向两侧(80%以上高强度钢结构、三条碰撞吸能路径设计、前保双横梁双吸能盒设计) 配置概览车型对比可选取多款车型，以作比较艾瑞泽8-1.6TGDI-7DCT 优艾瑞泽8-1.6TGDI-7DCT 尚艾瑞
艾瑞泽8的项目编号是M1E , 也就是M1X平台上开发而来的车型， 当然车身结构本身的变化可以说是翻天覆地， 一体式门环、独有“双吸能盒、双传力”路径的设计专利等， 结合早期奇瑞的3看来奇瑞在结构轻量化方面确实有自己的独到秘籍，1.5T+扭力梁版整备质量是1.358吨，而1.6T直喷版+后四连杆独立悬架，整备质量也是1.428到1.471吨不等，尺寸接近于早期的东方之子（
艾瑞泽8全车采用了80%以上的高强度钢结构，艾瑞泽8全车采用了80%以上的高强度钢结构，以及三条碰撞吸能路径的设计，再加上同级独有的十个安全气囊，在安全指数方面车辆配备了上下两个前保横梁，前保横梁横向宽度覆盖白车身主结构85%以上，吸能盒也从传统的左右双吸能盒设计增加到了6个，多一重防护，多十分保障。材料方面，艾瑞泽8的上横梁材料为
╯＾╰〉 奇瑞自造车之初，就不断在车身轻量化结构等方面进行深入研究，更是在艾瑞泽7身上初见成果，因此艾瑞泽8在整车结构上的更上一层楼，不仅有自身的专利技术加持，同时更有80%以上高强度钢覆艾瑞泽8全车采用了80%以上的高强度钢结构，以及三条碰撞吸能路径的设计。在车身结构安全方面，奇瑞汽车过硬的品质和舍得用料，在行业的有口皆碑的。车身结构基于全球NCAP五星安全标
