威朗来自上一代的英朗，也就是欧宝雅特，它的底盘情况如何，我们一起来看看。底盘两侧无护板威朗的底盘只有发动机下护板，没有两侧护板，整体平整度还可以。另外，全框式副车架的横梁起但是从底盘的结构来看，又确实是从老凯越而来。于是我们有了如下的大胆猜测。首先，这辆新英朗的原始基础来自于老凯越，然后为了让新英朗看上去不要太差，泛亚主导设计的新英朗，在增加
车系：英朗标签：#技术解析纠错/举报14 收藏分享简介： 新英朗是一辆美国企业管理下，中方团队设计的，利用老款韩国大宇平台为基础，参考了一些德国欧宝英朗前后悬架，汽车之家英朗前后悬架详解频道为您提供英朗汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
英朗XT在前悬挂下摆臂、后扭转梁连接车身处、瓦特连杆连接附加横梁处一共采用了6个液压橡胶衬套，以提升底盘滤振的品质。液压橡胶衬套与普通橡胶衬套，在内部结构上有很大的差别。液弹簧-筒式一体化结构的后悬架减振器是一种非常古老的结构。它的优点是占用底盘空空间小，可以大大提升后排和后备箱空空间。其缺点是减震器和弹簧的行程大大缩短
∪﹏∪ 新英朗在底盘调校上比较均衡，悬挂支撑有足够的韧性，路面的颠簸从轮胎到底盘再到座椅，每一层都会过滤的非常到位，坐在后排也不会有太大的振动感，乘坐舒适。据悉，别克新英朗采用了专利别克全新英朗底盘结构图片：英朗使用的是前轮驱动和电动助力转向，前悬架采用的是麦弗逊式独立悬架，这是较为流行的前悬架，而后悬架采用的是双连杆独立悬架，这也
