面对众多的新生代车型，通用深知“不进则退”的道理，只有发展才是硬道理，为此他们推出了全新的ECOTEC 2.4升SIDI智能直喷发动机，而本文的主角正是装备了这台新款悬挂避震偏硬，过减速带的时候颠簸很明显。这种类型的底盘高速开起来很稳妥，很扎实。我的日常通勤上下班
如果别克君威处于新车的磨合期，车身部件还没有完全磨合。车主觉得减震太硬很正常。磨合期过后，会有所改善。另外，可以通过改变胎压来改变阻尼硬度。但降低后胎压方向没有虚伪，高速沉稳，个人觉得悬架偏硬，【油耗】行驶2400公里，加了1400元的油【舒适性】悬架偏硬，过减速带有点颠【外观】【内饰】座椅色调单一，偏硬。【性价比】这个价位
别克君威减震太硬可以调，减震是相对偏硬也跟轮胎气压有关，首先可以检查一下轮胎的气压，气压太高会造成避震太硬，新车的胎压一般在3.0或以上，降低一下胎压会有一定的效果。本篇主要新君威减震器被设定得偏硬一些。新君威大一号的轮胎无疑有更好的抓地力和支撑性，但它的负面影响也很明显。首先它的扁平率对舒适性有影响，其次更多的重量也给悬
(ˉ▽ˉ；) 就是这款车的悬架比较硬，走一些洼地或者减速带的时候，颠簸感还是很重的。还有就是这款车的新车车内异味比较大，闻着不是很舒服！油耗方面，目前这款车的百公里油耗是8.9个油，不得不说选车理由：价格实惠，外观漂亮，之前是打算买新福克斯的，但是落地价格居然比君威还高一点，本着同价格买大的想法，
