不同厂家对底盘悬架有着不同的解决方案，也都练就了自己的“独门秘笈”。就比如新上市的别克威朗，后悬架采用的“瓦特连杆”结构，那么这种悬架与我们常见的悬架别克新君威悬架系统全解析前后悬挂第1 段悬架--所谓“智驱”的重要资本将车子开上举升机以后，我彻底死了心。没错，君威GS 在悬架结构上与普通版本没有一点儿区别，前麦弗
别克威朗放弃了多连杆式后悬架，转而采用了结构更为简单的扭力梁结构，让很多网友无法理解其用意。但如果你知道威朗这套"扭力梁+瓦特连杆"的组合其性能已经看齐多连杆悬架，并能有效节别克GL8前后悬架，汽车之家别克GL8前后悬架详解频道为您提供别克GL8汽车的所有前后悬架介绍，包括前后悬架类型，车身悬架特点，避震性能。所有内容均为汽车之家原创
在满载状态下，昂科威的前、后轴载荷分别为1175千克和1100千克(无负载情况下，前、后轴载荷分别为1050千克和750千克)。昂科威的后悬架为典型的多连杆独立悬架，一别克英朗使用的前悬架类型为麦弗逊式独立悬架，后悬架类型为多连杆式独立悬架。别克英朗是别克汽车旗下推出的一款紧凑型轿车，这款车使用的悬架类型比较符合这款车的定位。麦弗逊式独立悬架是汽车上
别克全新英朗前后悬挂分别采用了麦弗逊式独立悬架和多连杆独立悬挂，麦弗逊式独立悬架是现在大部分紧凑型车都采用的前悬挂，而多连杆独立悬挂结构相对复杂，材料成本、研发实验成本以这种情况对于带有瓦特连杆的扭力梁悬架不太一样，瓦特连杆的出现分担了整个后悬的侧向受力，直接会把后桥衬套的任务解放出来，这样衬套可以只用去承担纵向受力，专注处理舒适性就可以，
